民間航空のプラスチック制限命令が発効しているときに、中国国際航空がどのようにグリーン フライトを達成したかを見てみましょう!

より良い未来へと飛んでいく

プラスチック規制が大規模に実施されました。

民間航空局が「民間航空業界のプラスチック汚染防止作業計画（2021-2025）」を発行して実施して以来、すべての民間航空企業は独自のプラスチック汚染防止および制御作業を展開するために多大な努力を払ってきました。

非分解性のプラスチック製ストロー、攪拌棒、食器/カップ、包装袋、および機内のその他の使い捨て製品の汚染に対応して、エアチャイナは「プラスチック制限および炭素削減行動党」として具体化し、積極的に「プラスチック制限」と「プラスチック禁止」アクション

1、地上から空中へ、「プラスチック限界出航」

2022 年 1 月 1 日より、中国国際航空の国内線 (地域を含む) では、使い捨ての非分解性プラスチック食器の提供を停止し、環境に配慮した製品に置き換えました。

使い捨てプラスチック包装の大口消費者として、最近、中国国際航空は使い捨て食器包装の問題を解決し始めました。包括的な評価の後、中国国際航空は、内部から外部まで環境に優しく持続可能な食器構造を実現するために、生分解性の BOPLA をパッケージの代替品として選択しました。

BOPLAは、バイオベース、堆肥化可能、分解性の認証を取得しただけでなく、ヨーロッパとアメリカの環境保護と食品安全規制にも準拠しており、食品接触要件を満たすことができます.また、海上輸送試験とシミュレートされた2年間の老化試験にも合格しています。分解可能な包装袋は理想的なソリューションを提供します。

2、生分解性 BOPLA は大きな可能性を秘めています

実際、炭素削減に関する世界的なコンセンサスの下で、プラスチックの制限と炭素削減は、民間航空業界が「ダブル カーボン」の目標を達成するための強力な手段となっています。一方、BOPLA はバイオベースの分解性ポリ乳酸を原材料として使用しています。二軸延伸技術によって得られた生分解性二軸配向フィルム、その大規模な生産と適用は、プラスチック包装の分野で製品の二酸化炭素排出量を効果的に削減し、包装の削減、環境保護、および炭素削減に広く前向きな意味を持ちます。

「2021-2025年中国」によるとボプラ(二軸延伸 PLA) 業界市場の監視と将来の開発の見通しの研究報告」、厦門 Changsu は、機能性フィルムの分野で世界をリードする企業であり、世界最大の BOPA メーカーです。6月、アモイ・チャンスーは、BOPLAフィルム技術のブレークスルーをリードし、量産に成功したと発表しました。これは、中国で初めて大量生産された生分解性二軸延伸フィルムです。

3、 グリーンフライトを実現するための多次元炭素削減

別の観点から言えば、中国国際航空は、省エネルギー航空機の導入と機材のアップグレードから、路線ネットワークの最適化、ジェット燃料消費と二酸化炭素排出量の削減に至るまで、「ダブル カーボン」への取り組みを止めたことはありません。もっと。車両が空港に到着すると、代わりに APU が使用されます。中国国際航空は、運用効率を改善し続け、環境への二酸化炭素排出の影響を最小限に抑えています。

さらに、中国国際航空は、乗客が飛行中の二酸化炭素排出量を理解できるように、アプリで乗客の二酸化炭素排出量計算機を開始しました。乗客は、フライトマイレージまたは現金支払いを使用して、植林やその他の炭素排出削減プロジェクトに参加することを選択し、「カーボンニュートラル化」に簡単に参加できます。

「ダブル カーボン」目標を目指して、中国国際航空のように、グリーン フライトを実現するために複数の対策を講じている航空会社は数多くあります。中国の民間航空産業における「カーボン ピークとカーボン ニュートラル」の実現に貢献すると同時に、「空を飛ぶ夢」をより自由で自由なものにします。

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