民間航空プラスチック制限令が発効しているときに、中国国際航空がどのようにしてグリーン フライトを実現しているか見てみましょう。

より良い未来へ羽ばたく

プラスチックの制限が大規模に実施されました。

民間航空局が「民間航空業界のプラスチック汚染防止作業計画（2021～2025年）」を発行・実施して以来、すべての民間航空企業は独自のプラスチック汚染防止・管理作業を展開するために多大な努力を払ってきた。

機内での非分解性プラスチックのストロー、かき混ぜ棒、食器・カップ、包装袋などの使い捨て製品の汚染を受けて、中国国際航空は「プラスチック制限・炭素削減行動隊」として体現し、「プラスチック問題」を積極的に実施している。 「制限」および「プラスチック禁止」措置

1、地表から空へ、「プラスチックの限界出航」

2022年1月1日より、中国国際航空の国内線（地方含む）便では、使い捨ての非分解性プラスチック製食器の提供を中止し、環境に優しい製品に置き換えています。

使い捨てプラスチック包装の大規模な消費者として、中国国際航空は最近、使い捨て食器包装の問題の解決に取り組み始めました。包括的な評価の結果、中国国際航空は、内側から外側までグリーンで持続可能な食器構造を実現するために、パッケージの代替品として生分解性の BOPLA を選択しました。

BOPLA は、バイオベース、堆肥化可能、分解性の認証を取得しているだけでなく、ヨーロッパおよびアメリカの環境保護および食品安全規制にも準拠しており、食品との接触要件を満たすことができます。海上輸送試験と2年間の模擬老化試験にも合格しています。分解可能な包装袋は理想的なソリューションを提供します。

2、生分解性BOPLAは大きな可能性を秘めています

実際、炭素削減に関する世界的なコンセンサスの下、プラスチックの制限と炭素削減は、民間航空業界にとって「二酸化炭素」目標を達成するための強力な手段となっている一方、BOPLA は原料として生物由来の分解性ポリ乳酸を使用しています。二軸延伸技術によって得られる生分解性二軸配向フィルム、その大規模生産と応用は、プラスチック包装分野における製品の二酸化炭素排出量を効果的に削減し、包装の削減、環境保護、二酸化炭素削減にとってより広範な積極的な意味を持ちます。

「2021-2025 中国」によるとボプラ「（二軸延伸PLA）産業市場モニタリングと将来発展展望研究報告書」に記載されているように、アモイ長蘇は機能性フィルムの分野で世界をリードする企業であり、世界最大のBOPAメーカーです。 6月、アモイ長蘇はBOPLAフィルム技術の画期的な進歩を主導し、量産化に成功したと発表した。これは中国初の大規模量産生分解性二軸延伸フィルムである。

3、多次元的な炭素削減、グリーンフライトの実現

別の観点から見ると、エアチャイナは省エネ航空機の導入や機材のアップグレードから、路線網の最適化、ジェット燃料消費量や二酸化炭素排出量の削減に至るまで、「ダブルカーボン」に向けた歩みを止めていないことは注目に値します。もっと。車両が空港に到着すると、代わりに APU が使用されます。エアチャイナは業務効率の向上を続け、自社の炭素排出による環境への影響を最小限に抑えます。

さらに、中国国際航空は、乗客が飛行中の二酸化炭素排出量を理解できるように、APP 上で乗客の二酸化炭素排出量計算ツールを開始しました。乗客は、植林やその他の炭素排出削減プロジェクトに参加するためにフライトマイレージまたは現金支払いを選択することができ、簡単に「カーボンニュートラル化」に参加できます。

中国国際航空のように「ダブルカーボン」目標を目指して、グリーンフライトを達成するために複数の対策を講じている航空会社は数多くあります。中国の民間航空業界における「カーボンピークとカーボンニュートラル」の実現に貢献すると同時に、「空を飛ぶ夢」をより自由で自由なものにします。

お問い合わせへようこそ:marketing@chang-su.com.cn